Un post a caso!
…neanche con la “zavorra”, potremmo anche aggiungere. Al di là delle provocatorie (forse) quanto insulse proposte dell’accoppiata Ecclestone – Mosley: “facciamo ruotare tutti i piloti, per il gioco degli sponsor”, oppure “zavorriamo la Ferrari”, va da sé che a Maranello liquidano quest’affaire facendo spallucce, e rimboccandosi le maniche per preparare la prossima vittoria.
Vittoria che, come quella di oggi, è arrivata praticamente senza colpo ferire, con Schumi che, memore dell’arrivo di Indianapolis, ha lasciato dietro di ben (!) mezzo secondo Barrichello, (come per dire “arrivo in parata, d’accordo, ma se vuoi fregarmi per la seconda volta stai fresco”).
Terzo posto per il buon Kimi Raikkonen, autore di un buon weekend di gara, dopo tutto. Quarto Montoya, piuttosto in ombra quest’oggi.
Quinto l’“eroe del giorno”: quel Takuma Sato che tanto aveva contribuito da solo ad auto-demolire la sua immagine di pilota. Nella seconda domenica orribile (dopo Indianapolis) per i motori Honda, dove sono saltati per aria i motori di Villeneuve, Fisichella e Panis, l’unico motore con “i pezzi buoni rimasti” sembrava essere quello del giapponese, che ha colto due punti che hanno il sapore di una vittoria, e che permettono alla Jordan di scavalcare la Jaguar ed essere la 6^ scuderia in classifica generale, dopo Ferrari, Williams, McLaren, Renault e Sauber, nell’ordine.
A punti anche Button, 6°, mentre Trulli, con l’altra Renault, non ha concluso la gara.
Cronaca della gara: è presto detto. Non si è visto un sorpasso anche oggi, solo un tentativo di Villeneuve (11° in quel momento) su Fisichella (10°) alla chicane una volta nota come “Triangle”. Ma null’altro, e la gara è proseguita noiosa come una demo (non giocabile) dell’ultimo videogioco di F.1 (qualunque sia il vostro preferito). Ogni tanto qualche motore lasciava il campo, ma null’altro di particolarmente emozionante.
Dicevamo all’inizio di come rendere la F.1 più appassionante. Le intenzioni del “dinamico duo” di cui sopra sono buone, ma le proposte sono assolutamente inconcepibili. Nessuno sportivo “vero” potrebbe accettare una vittoria davanti alle “Rosse”, ottenuta anche perché la Ferrari è più pesante di 15 – 20 chili, (come, del resto, si è fatto molta fatica per mandar giù il risultato di Zeltweg, se vogliamo dirla tutta…). La proposta più savia sembra essere quella di Villeneuve (“ritorniamo alle gomme slick”). Anche se, però, le gomme lisce verrebbero compensate da un maggior carico aerodinamico, e quindi sarebbero, al solito, favorite le scuderie che fanno maggiore ricerca sul telaio. E sappiamo tutti chi sono, no?
Scusate la provocazione, ma un’idea non potrebbe esser quella di poter spendere tutti la stessa cifra?
Il 28 ottobre ci sarà la riunione dei “boss” della Formula 1, vedremo cosa salterà fuori per la prossima stagione, probabilmente una bella zavorra per chi vince. In tutti i sensi.
Appuntamento a Melbourne, il 9 marzo 2003, per la prima tappa del Mondiale 2003. Alla prossima!
Marco Cannavacciuolo
