Un post a caso!
A Monza Michael Schumacher coglie un successo importantissimo in ottica mondiale, e si porta a soli due punti da Alonso, oggi ritiratosi per la rottura del motore. La commozione è forte, sul podio e fuori, anche alla luce dell’annuncio del ritiro dalle competizioni da parte di Schumacher. Anche se si sapeva da Indianapolis.
La cronaca del weekend. Prove abbastanza emozionanti, con Yamamoto che dechappa una gomma a 300 all’ora in rettilineo e Alonso che cerca di far meglio forando anche lui. Le Toyota eliminate al secondo turno assieme a Coulthard; mentre Alonso, rallentando, ostacola Massa nel suo giro veloce: pagherà questo con la retrocessione al 10° posto. Le polemiche su questo
fatto condizioneranno tutto il weekend. Schumacher è beffato per soli due millesimi da Kimi Raikkonen; il finlandese coglie così la sua undicesima pole in carriera.
Alla partenza della gara, Schumi si deve difendere alla prima curva da Heidfeld, ma Kubica scavalca il suo compagno di scuderia (oltre a Button e Massa) e si porta al terzo posto, davanti al ferrarista brasiliano. In due giri Alonso recupera quattro posizioni ed è sesto. Nel sorpasso dello spagnolo ai danni di Heidfeld rischia la collisione con Button, ma per
fortuna riesce ad evitarlo.
Raikkonen comincia la battaglia a colpi di giri veloci con Michael Schumacher. Kubica fa efficacemente da “tappo” a Massa.
Dopo soli cinque giri ci sono già dieci secondi tra Schumi ed Alonso. Al nono giro Rosberg è costretto al ritiro. Peccato, dopo una qualifica finalmente migliore di quella del compagno di scuderia Mark Webber, Nico aveva la possibilità di far bene dopo un po’ di tempo.
Al 14° giro De la Rosa inaugura il valzer dei pit stop. Il giro dopo è la volta di Raikkonen, che affida il comando a Michael Schumacher; il Kerpeniano “spara” due giri molto veloci e poi va al pit stop. Al rientro è davanti a Raikkonen, con Kubica che comanda la corsa. Alonso e Massa fanno sosta al 19° giro. Rientrando, Massa lotta con Trulli, ed il pescarese “allarga” per evitare il contatto. Contatto evitato anche ai box tra Button ed Albers. Heidfeld, dopo il pit stop, entra davanti ad Alonso. Al 21° giro il ritiro di de la Rosa. Al 22° giro il pit stop di Kubica, sosta “corta” (7″ 7), e qui Schumacher riprende il controllo della gara. Heidfeld incassa un “drive through” per eccesso di velocità in pitlane, finendo in undicesima posizione. Alonso, dietro Heidfeld, ringrazia. Fisichella fa la sua sosta al 26° giro. Massa, al 28° giro fa un’escursione alla prima curva di Lesmo; Barrichello rifornisce solo al 30° giro, assieme a Liuzzi. Il giro dopo Schumi allarga alla prima curva per evitare Scott Speed.
Al 33° giro un bel sorpasso di Heidfeld su Fisichella. Massa continua a recuperare nei confronti di Kubica, mentre Schumi mette sempre più decimi tra sé e Raikkonen. Alonso si avvicina all’inedita coppia polacco-brasiliana. Mentre al 38° giro Raikkonen effettua la sua seconda sosta, spuntando davanti a Kubica.
Il giro seguente il secondo pit stop di Schumi, in solo 6″8! Massa si ferma subito dopo, ma la sosta è più lunga: 8″1. Rientra così al 7° posto. Alonso e Kubica si “marcano a uomo”, ma nonostante escano affiancati, l’asturiano ha la meglio alla prima curva. Alonso è così sul podio. Ma a dieci giri dalla fine, il patatrac del motore di Alonso consegna il podio a Kubica, ed il quarto posto a Massa. Ma il brasiliano, “spiattellando” sull’olio perso da Alonso, fora una gomma, e deve uscire dai punti (arriverà in nona posizione). Cercherà inutilmente di agguantare Heidfeld, nel frattempo in lotta con Trulli per la settima posizione.
L’ultimo giro di Schumacher è accompagnato dall’ovazione di migliaia di tifosi, per la 90^ vittoria del Kerpeniano.
L’ordine d’arrivo: Schumi davanti a Raikkonen, con Kubica meritatamente sul podio. Poi Fisichella, Button, Barrichello, Trulli ed Heidfeld.
E, subito dopo il podio, la conferma del “line up” Ferrari 2007: Raikkonen – Massa.
Adesso incomincia una lunga pausa fino al primo ottobre, dove all’alba i contendenti si sfideranno sul circuito di Shanghai.
Spa quest’anno è stata eliminata causa lavori (e fallimento della società che organizzava il GP). Probabilmente nel 2007 rivedremo questo tracciato, ma non rivedremo Imola, anch’essa “chiusa per lavori”.
Con la speranza di vedere un duello pulito e non guastato da decisioni FIA, cerchiamo di vederci questi tre Gran Premi che restano nel modo più sereno possibile.
Ci rileggiamo su queste pagine.
