GP Belgio 2009: la Ferrari di Kimi torna a vincere dopo 25 gare!

Abbiamo già parlato delle prove di Spa in questo link.

In griglia, si segnala la sostituzione del cambio sulla vettura di Badoer. Ma partiva già ultimo, quindi nessun problema per lui. Ma sta migliorando.
Il gommista ha portato gomme medie (dure) e morbide. Si prevedono due soste per tutti. Molti piloti (Fisichella, Kovalainen) con gomme morbide, altri (Kimi, Trulli, Button, Kubica) con gomme dure. Nessuna possibilità di pioggia.

Alla partenza, Barrichello resta fermo sulla griglia! E’ ultimo alla prima curva. Fisichella è davanti a Heidfeld e Trulli alla Source. Kimi, dopo un “largo” nella stessa curva, passa Kubica in fondo al rettilineo del Kemmel ed è secondo. Hamilton, già toccato da Alguersuari all’inizio della gara, ingaggia battaglia col catalano. Button viene toccato da Grosjean ed è costretto al ritiro, assieme ad Hamilton ed Alguersuari, tutti “ammonticchiati” alla Les Combes. Ed è già safety car. Trulli, Sutil e Barrichello ne approfittano e fanno una sosta, mettendo gomme dure. Cambio di musetto per Trulli. Incredibile giro veloce di Badoer. Ve l’avevo detto che stava migliorando? Ma siamo ancora in regime di safety car…
Alla ripartenza, vale a dire al quinto giro, Kimi (leggermente tamponato da Kubica prima della safety, ma apparentemente senza danni) segue come un’ombra Fisichella all’Eau Rouge, e lo passa a metà (!) del rettilineo del Kemmel.
Vettel passa Rosberg in fondo al rettilineo del Kemmel, ed è settimo. Barrichello, dopo aver superato Trulli, passa Badoer alla Bus Stop. Quasi un duello tra veneti, anche se Rubens è “di ritorno”.
Räikkönen fa un bel giro veloce, stavolta “vero”, e comincia a scavare un gap nei confronti di Fisichella. Badoer viene passato (all’esterno!) da Sutil. Ma sta migliorando. E si difende col KERS dagli attacchi di Trulli.
Sutil passa Nakajima ed è tredicesimo. Kubica e Glock rientrano ai box per la loro prima sosta al 12° giro. Problemi col bocchettone del rifornimento per Timo Glock, che rientra tredicesimo. Räikkönen, Fisichella, Webber ed Heidfeld rientrano nel 13° giro. Kimi è davanti dopo la sosta. Rischio collisione in pitlane tra Webber ed Heidfeld. Entrambi subito messi sotto inchiesta. Webber è davanti, ma poi si farà passare alla Les Combes.
Vettel è ora in testa, ma dovrà rifornire. Barrichello passa Webber all’esterno della Blanchimont!
La Red Bull di Webber viene sanzionata con un drive through per “unsafe release” (rientro in pista non in condizioni di sicurezza). Vettel rientra ai box nel 16° passaggio, continuando con le dure. Rosberg comanda la corsa, ma dovrà ancora fermarsi.
Fisichella, nel secondo settore, guadagna su Räikkönen, mentre Sutil passa di potenza Rosberg dopo l’Eau Rouge-Radillon: ma cos’ha questa Force India?
Badoer fa il miglior primo settore, anche se poi perde 1 secondo e 8 decimi nel secondo. Però sta migliorando…
A metà gara Kimi Räikkönen guida la corsa, con meno di un secondo da Fisichella, e Kubica terzo. Poi Kovalainen, Vettel, Heidfeld, Barrichello e Sutil.
Altri guai col bocchettone del rifornimento per Trulli: sosta lunga. Il giro dopo si ritira. Alonso va ai box al 25° giro. Ha avuto un contatto con Sutil al via, ed ha danneggiato un copricerchio. Rientra ai box nuovamente, perché il copricerchio (dell’anteriore sinistra) non è montato bene. Ritiro per lui, la Renault non ha voluto ripetere la figuraccia dell’Hungaroring. Kovalainen e Sutil rientrano a 18 giri dal termine.
Pit stop per Barrichello (il suo secondo e ultimo) al 28° giro. Il brasiliano precipita all’11° posto. E Badoer è ottimo ultimo, a 18,8″ dal penultimo (Nakajima). Ma sta migliorando.
Kubica rifornisce per la seconda volta al 31° giro. Gomme morbide, rientra quinto. Il pit stop di Kimi e Fisichella avviene allo stesso giro, col ferrarista che rientra davanti, in terza posizione. Davanti ci sono Vettel ed Heidfeld, ma dovranno rifornire.
Räikkönen ha ora gomme morbide, e Fisichella le dure. Webber rifornisce a 10 giri dal termine. Vettel il passaggio dopo. Sempre 8 decimi tra Kimi e Fisico. Meccanici Force India in preghiera.
Bel giro veloce di Vettel, che cerca di recuperare la coppia di testa. Vettellino si trova a meno di 5 secondi dai due. Duello tra Glock e Sutil in fondo al Kemmel a 6 giri dalla fine, con la Toyota che prevale sulla Force India, resistendo al tentativo di sorpasso.
A due giri dal termine, un inquietante fumo esce dal retrotreno di Barrichello: dall’interfono un bel “Engine! Be careful!” viene urlato a Rubens, che alza il piede, e prega pure lui di arrivare alla fine. Si scopre, all’ultimo giro, che è solo una perdita d’olio, e Rubens stringe i denti. E ce la fa! Anche se andrà a fuoco in parco chiuso.

Così all’arrivo: Räikkönen (210^ vittoria Ferrari) vince davanti a Giancarlo Fisichella. Terzo Vettel. Poi Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Barrichello e Rosberg sono gli altri piloti a punti.
Badoer ottimo ultimo a 47 secondi da Nakajima.

Giro più veloce: il 38° di Vettel, con 1′47″263.

Mondiale piloti: Button fermo a 72 punti, Barrichello va a 56. Vettel (53) scavalca nuovamente il compagno di squadra Webber (fermo a 51,5).

Classifica costruttori: BrawnGP sempre davanti con 128 punti, e Red Bull-Renault con 104,5. La Ferrari conserva il terzo posto, con 56 punti, e incrementa sulla McLaren-Mercedes, che ne ha 44.

L’appuntamento con la F.1 è fra due settimane, a Monza, per il GP d’Italia, con una sorpresa!
A rileggerci su queste pagine!

Qualifiche GP Belgio 2009: Fisico e Trulli vogliono il volante di Badoer!

Spa-Francorchamps, dopo le prove di qualificazione del GP del Belgio, si conferma pista molto ostica per tutti i piloti. Ma per uno molto di più. Parliamo ovviamente di Luca Badoer. Il quale, nonostante i suoi continui miglioramenti, non riesce nemmeno questa volta a portare la Ferrari alla seconda manche di qualifica.
Il pilota di Montebelluna prova e riprova a fare il tempo, ma viene condannato all’ultima posizione (nonostante il suo ingegnere di pista, Rob Smedley, gli dica che deve recuperare mezzo secondo per la Q2, nonostante siano quasi 9 decimi…). Il buon Luca, cercando di migliorare, fa pure un’escursione alla Les Combes, e lì resta insabbiato. Per non farsi mancare nulla, danneggia pure la sospensione posteriore destra.
Dopotutto, se è il pilota con più gare senza punti, un motivo ci sarà. Trulli e Fisichella cercano di fare la voce grossa e dare fondo a tutte le loro energie per guadagnarsi il volante della Ferrari per Monza (sempre che a Maranello rinsaviscano, e si cerchino un pilota vero), con Jarno che fa il miglior tempo in Q2, e Fisico in Q1. E poi la super Q3 dei due piloti italiani, con Fisico che ottiene una meritata pole position, che è la prima nella storia della Force India-Mercedes. Secondo Jarno Trulli con la Toyota, terze e quinte le BMW di Heidfeld e Kubica, con Barrichello quarto che può davvero sperare in una vittoria. Sesto, come a Valencia, troviamo Kimi Räikkönen. Il ferrarista si è visto soffiare da Jarno Trulli il record sul giro in prova, che ora è di 1′44″503. Poi Glock con l’altra Toyota, le due Red Bull-Renault di Vettel e Webber e Rosberg su Williams-Toyota.

Ecco i tempi dei primi 10:

Pilota Tempo
1. Fisichella 1′46″308
2. Trulli 1′46″395
3. Heidfeld 1′46″500
4. Barrichello 1′46″513
5. Kubica 1′46″586
6. Räikkönen 1′46″633
7. Glock 1′46″677
8. Vettel 1′46″761
9. Webber 1′46″788
10. Rosberg 1′47″362

Eliminati eccellenti in Q2: la Force India-Merceces di Sutil, e fin qui sarebbe quasi normale, ma poi troviamo il vincitore della scorsa gara, Lewis Hamilton con la sua McLaren, e poi Fernando Alonso su Renault. E anche il pilota in testa al mondiale, Jenson Button su BrawnGP, nonché l’altra McLaren-Mercedes di Heikki Kovalainen.

Non passano la Q1 Buemi e Alguersuari su Toro Rosso, la Williams-Toyota di Nakajima, Romain Grosjean sull’altra Renault e l’ottimo Luca Badoer, che riesce nell’impresa di portare la Rossa due volte di fila all’ultimo posto in griglia. Ma Badoer sta migliorando…

I pesi.
Da inizio stagione la FIA rende pubblici i pesi delle monoposto, carburante incluso, dopo le qualifiche. Eccoli ordinati per posizione sulla griglia:

Pilota    Peso
1.  Fisichella  648.0
2.  Trulli      656.5
3.  Heidfeld    655.0
4.  Barrichello 644.5
5.  Kubica      649.0
6.  Räikkönen   655.0
7.  Glock       648.5
8.  Vettel      662.5
9.  Webber      658.0
10. Rosberg     670.0
11. Sutil       678.5*
12. Hamilton    693.5*
13. Alonso      684.4*
14. Button      694.2*
15. Kovalainen  697.0*
16. Buemi       685.0*
17. Alguersuari 704.5*
18. Nakajima    706.1*
19. Grosjean    704.7*
20. Badoer      691.5*

(*) Per i posti dall’undicesimo in giù, il peso è soltanto “dichiarato”.

Commento ai pesi: “autobotte” a Nakajima, con ben 706,1 Kg. Monoposto-piuma per Barrichello, che potrebbe tentare l’attacco alla prima fila al via.
Fisichella più leggero di Trulli, mentre Vettel ha 4,5 Kg di benzina in più di Webber. BMW piuttosto leggere. Kubica e Glock, domani, potrebbero fare dei numeri al via, in virtù del loro minor peso.
Rosberg è il pilota più pesante della Q3, ed infatti parte decimo.

A domani, con la cronaca della gara!
A rileggerci su queste pagine!

GP Europa 2009: Rubens Barrichello sale in cattedra!

Le qualifiche di Valencia sono state discusse qui.

Sulla griglia, i 47 gradi dell’asfalto rendono l’atmosfera soffocante. Le vetture hanno quasi tutte gomme morbide, mentre Vettel e Alonso partono con le gomme dure.
Si segnala un dettaglio non da poco sulla vettura di Hamilton: la sua McLaren ha un passo più corto della vettura gemella (Kovalainen) di circa 5 centimetri. Accorgimento ottenuto risistemando le sospensioni.

Allo start, le McLaren conservano la testa, con Hamilton che precede Kovalainen. Barrichello terzo, subito davanti a Kimi (ottimo spunto) e Badoer ben quattordicesimo, recuperando sei posizioni (probabilmente grazie al KERS).
vettel stringe Button. C’è un contatto fra Glock e Buemi. Button si ritrova ottavo, e fallisce l’attacco ad Alonso. Grosjean (passato da Trulli) e Glock, danneggiati al via, rientrano ai box. Cambio di musetto per Buemi, che si è toccato con Glock.
Alla frenata del ponte, Badoer si intraversa, e ritorna al diciassettesimo posto. Peccato, stava migliorando.
Hamilton comincia a fare giri veloci. Al quinto giro, Button perde l’ottava posizione facendosi passare da Webber, probabilmente in seguito ad un taglio di chicane dell’inglese. Heidfeld viene messo sotto pressione da Sutil.
Testacoda di Grosjean al nono giro. Nessun danno. La noia già divampa. Chissà perché per questo tracciato c’è stato un calo della vendita dei biglietti del 50%!
Hamilton continua a macinare temponi, e giri veloci a ripetizione. Dietro di lui Kovalainen (al 15° giro il finnico ha 7,5″ di ritardo). Barrichello segue Kovalainen di 1 secondo e 2 decimi.
Il campione del mondo effettua la sua prima sosta al 16° giro, continuando con le morbide. Nello stesso giro rientrano Vettel e Kubica. Kovalainen rientra il giro dopo, assieme ad Alonso. Ed anche Vettel, che fa un rabbocco di carburante. Possibili problemi per lui. Button ringrazia. Barrichello, approfittando della sosta delle McLaren, stampa il giro più veloce, e toglie 1″6 al gap che lo separa da Hamilton. Räikkönen effettua la sua sosta al 19° giro, assieme a Button. Webber e Rosberg si fermano ai box al 20° passaggio.
Dopo la sua sosta, Rubens è davanti a Kovalainen, e dietro Hamilton di 3 secondi circa.
Vettel è sprofondato, con la sua sosta extra, al 16° posto, dietro Alguersuari e davanti a Badoer. Che sta continuamente migliorando. La fumata bianca di Vettel (motore?), al 24° giro, porta Luca Badoer al quindicesimo posto. E’ il sesto motore di Vettellino in fumo, questa stagione. Dovrà gestirsene solo due per tutte le gare rimanenti. La vediamo dura, per lui.
Badoer e Grosjean si fermano allo stesso giro. Con una mossa da vero “gentleman driver”, Luca lascia strada al pilota della Renault, toccando pure la riga bianca!
E Luca Badoer si “guadagna” pure la sanzione del drive through: d’accordo, ai suoi tempi (‘93-’96 e poi ‘99) questa regola non c’era, però ora c’è…
Button si ritrova a punti con il pit stop di Fisichella, al 32° giro. Il calvario di Badoer continua: altro testacoda (dopo quello all’avvio) al 36° giro.
Ma la gara cambia con il pit stop di Hamilton, in perfetto stile “Irvine 1999″, con una gomma che non si trova: 13 secondi persi per Lewis nella sosta.
Barrichello ne approfitta e stampa nuovamente il miglior giro. Kimi Räikkönen si issa così al secondo posto.
Ma Rubinho continua, e fa giri veloci a ripetizione. Nakajima deschappa la posteriore sinistra e cerca di tornare ai box in pratica su tre ruote. Il pit stop di Barrichello, a 17 giri dal termine, è impeccabile: 6 secondi e 8! Räikkönen si ferma allo stesso giro.
E così Rubens si ritrova con 4 secondi di vantaggio su Hamilton a 16 tornate dalla fine.
Alonso e Button effettuano la loro sosta a 15 giri dal termine. Barrichello incrementa il suo vantaggio a oltre 6 secondi. Dopo la sosta di Rosberg e Webber si segnala un’escursione di Buemi. Cedimento dei freni e conseguente ritiro.
Null’altro da segnalare sino al traguardo, a parte il giro più veloce di Timo Glock (!).

L’ordine d’arrivo: Barrichello vince davanti a Lewis Hamilton. Centesima vittoria di un brasiliano in F.1. Terzo Kimi Räikkönen. Poi Kovalainen, Rosberg, Alonso, Button e Kubica sono gli altri piloti a punti.

Giro più veloce: il 55° di Glock, con 1′38″683.

Mondiale piloti: Button ha 72 punti, Barrichello supera i due piloti delle Red Bull-Renault con 54. Terzo Webber (fermo a 51,5) e quarto Vettel (fermo a 47).

Classifica costruttori: BrawnGP sempre prima con 126 punti, e Red Bull-Renault ferma a 98,5. La Ferrari conserva il terzo posto, con 46 punti, ma la McLaren-Mercedes sorpassa la Toyota e si porta a 41.

Prossima gara di F.1 fra soli sette giorni, per il GP del Belgio, su una pista vera, Spa-Francorchamps.
Ci si rilegge su queste pagine!

Qualifiche GP Europa 2009: la McLaren torna davanti a tutti!

A Valencia, in occasione delle qualifiche del GP d’Europa, troviamo alcuni volti nuovi. E non. A cominciare da Luca Badoer, che sostituisce Felipe Massa alla guida della Ferrari numero 3. Luca non è per niente un volto nuovo, avendo debuttato in F.1 a Kyalami nel lontano 1993 (e aver chiuso una prima parte di carriera alla fine della stagione 1999), ma dopo 12 anni di test driver in Ferrari, questa sembra quasi una “gara-regalo”, per lui. Questo considerando anche i suoi risultati finora: ultimo e terz’ultimo nelle libere del venerdì.
Un vero volto nuovo è quello di Romain Grosjean, che(finalmente!) sostituisce Nelsinho Piquet Junior alla guida della seconda Renault. Il pilotino svizzero-francese ha fatto vedere numeri interessanti in GP2 (anche se ha fatto un brutto incidente a Montecarlo).
Si segnala inoltre che la Renault, rea del distacco della gomma di Alonso in Ungheria, era stata squalificata per questa gara. La rivediamo in seguito alla “grazia” concessa dalla FIA.
Chi invece lascerà la F.1 alla fine del Mondiale 2009 sarà la BMW, che ha recentemente comunicato la sua decisione. Le cose non vanno bene nemmeno in casa Toyota, ma per quest’ultima bisogna ancora vedere, anche alla luce del bilancio di quest’ultima.

Hamilton e la McLaren monopolizzano le qualifiche, impressionando per ritmo e consistenza (pole ottenuta a 6′ dalla fine!). Era dal GP di Ungheria 2008 che non si vedeva una prima fila occupata interamente dalle vetture di Woking.
Le BrawnGP sembrano essere tornate ad un buon livello, con Barrichello terzo e Button quinto. Vettel (che ha rinnovato il contratto con la Red Bull sino al 2011) cerca di tener aperta la battaglia per il titolo, giungendo quarto.

Ecco i tempi dei primi 10:

Pilota Tempo
1. Hamilton 1′39″498
2. Kovalainen 1′39″532
3. Barrichello 1′39″563
4. Vettel 1′39″789
5. Button 1′39″821
6. Räikkönen 1′40″144
7. Rosberg 1′40″185
8. Alonso 1′40″236
9. Webber 1′40″239
10. Kubica 1′40″512

Eliminati in Q2 la BMW-Sauber di Heidfeld, la Force India di Sutil, la Toyota di Glock, la Renault di Grosjean e la Toro Rosso di Buemi.

Fuori in Q1 i tre italiani in gara: Fisichella su Force India (16°, con gran “rosicata” nelle interviste riguardo a Badoer), Trulli sull’altra Toyota (18°) e ottimo ultimo Luca Badoer sulla Rossa. Li inframmezzano la Williams-Toyota di Nakajima (17°, fermo sul tracciato per guai all’elettronica) e il pilotino di casa Jaime Alguersuari su Toro Rosso (19°). Ma Badoer sta migliorando…

I pesi.

Da inizio stagione la FIA rende pubblici i pesi delle monoposto, carburante incluso, dopo le qualifiche. Eccoli ordinati per posizione sulla griglia:

Pilota    Peso
1.  Hamilton    653.0
2.  Kovalainen  655.0
3.  Barrichello 662.5
4.  Vettel      654.0
5.  Button      661.5
6.  Räikkönen   661.5
7.  Rosberg     665.0
8.  Alonso      656.5
9.  Webber      664.5
10. Kubica      657.5
11. Heidfeld    677.0*
12. Sutil       672.5*
13. Glock       694.7*
14. Grosjean    677.7*
15. Buemi       688.5*
16. Fisichella  692.5*
17. Nakajima    702.0*
18. Trulli      707.3*
19. Alguersuari 678.5*
20. Badoer      690.5*

(*) Per i posti dall’undicesimo in giù, il peso è soltanto “dichiarato”.

Commento ai pesi: “autobotte” a Trulli, che potrebbe pensare ad una sosta in meno, mentre macchina leggerissima per Hamilton, presumibilmente il primo a fermarsi domani ai box. Certamente sarà aiutato dalla pole e dal KERS, quindi cercherà la noiosissima gara della “lepre”, su un tracciato dove è quasi impossibile superare, come la “processione” del 2008 ci ha fatto intuire.
Hamilton più leggero di Kovalainen, mentre Vettel ha 10,5 Kg di benzina meno di Webber. Toyota molto pesanti, e pure il buon Badoer, che comunque sta migliorando.
Alonso e Vettel potrebbero essere la sorpresa domani al via, mentre Kimi e Button potrebbero stare a guardare. Buona la performance di Rosberg, settimo ma più pesante di chiunque lo preceda.

A domani, con la cronaca della gara!
A rileggerci su queste pagine!